Las 10 mejores sillas de coche a contramarcha 2024 | reseñas en vídeo

Última actualización (16/01/2024)

Las 10 mejores sillas a contramarcha de 2024 son el resultado de un estudio intensivo y detallado con 20 criterios en términos de seguridad, ergonomía y adaptabilidad. Cada una de estas sillas Plus Test tiene una tabla de evaluación y, al principio del artículo, encontrarán una tabla resumen de las mejores sillas para después del Grupo 0+ y sus respectivos criterios.

Si quieren saber más sobre cuáles son los mejores Grupos 0+ para bebés, hagan clic aquí; este artículo es exclusivo para sillas de coche a contramarcha.

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CONCLUSIÓN RÁPIDA: La mejor silla a contramarcha es la BeSafe iZi Twist i-Size y la opción calidad/precio es la BeSafe iZi Kid X3. Aquí tienen el enlace a la tabla de las mejores sillas para su bebé.

Última actualización: 16 de enero de 2024

Índice

• Tabla comparativa de las 10 mejores sillas de coche a contramarcha 2023
• Top 10 mejores sillas de coche a contramarcha 2023
  1. BeSafe iZi Twist i-Size desde 543,15 (con video de revisión)
  2. BeSafe iZi Modular RF X1 desde 291.75€ *(con video de revisión)
  3. BeSafe Stretch desde 551.65€ (con video de revisión)
  4. Axkid One desde 749€ (con video de revisión)
  5. Britax-Roemer Swingfix M i-Size desde 646€ (con video de revisión)
  6. Besafe iZi Kid X3 i-Size desde 389€ (con video de revisión)
  7. Axkid Rekid desde 469€
  8. Concord Jane I.plus desde 406,3€
  9. BeSafe iZi Plus X1 desde 350€ (con video de revisión)
  10. Axkid Minikid 2 desde 399€

• Qué determinará si una silla de coche a contramarcha es buena o no
• ¿Por qué viajar a contramarcha (rearfacing) es 5 veces más seguro?
  • A contramarcha en Portugal y otros países
  • ¿Ya se han dado cuenta de que todos los Grupos 0+ viajan a contramarcha?
  • En consecuencia, surge la pregunta: ¿Será que cuando termina la fase de dejar el Grupo 0+, el bebé ha cambiado tanto? (referente a la anatomía del niño)
  • Plus test: la norma que indica que la silla solo viaja a contramarcha
  • También les comparto algunos mitos sobre viajar a contramarcha
  • A modo de resumen, el principio de viajar a contramarcha es muy sencillo (con video)

Tabla comparativa de las 10 mejores sillas de coche a contramarcha 2024

Nombre de la silla

Posición en el Top

Precio medio

Altura adecuada del niño

Edad aconsejada del niño

Peso aconsejado

Longitud de respaldo de la silla

Grupo

Rotación

Homologación

PlusTest

Arnés

Sistema de Nivelación Universal

EPS/ EPP

Brazo Delantero

Reposacabezas en V

Protección contra Impacto Lateral

ISOfix

Cinturones

ADAC

Fabricante

iZi Twist i-Size

1

509.15€

61-105cm

6m-4 años

máx. 18kg

62 cm

0+/I

180º

R129

√

5 puntos

√

√

√

√

√

√

X

Bueno 2.3

HTS safety BeSafe Noruega

iZi Modular RF X1

2

299,25*

61-105cm

6m-4 años

máx. 18kg

62 cm

0+/I

X

R129

√

5 puntos

X

√

√

√

√

√

X

Bueno 1.2

HTS safety BeSafe Noruega

Stretch

3

551.65 €

61-125cm

6m-8 años

máx. 36kg

70 cm

0+/I/2

X

R129

√

5 puntos

X

√

√

√

√

X

√

AHTS safety BeSafe Noruega

One

4

749 €

61-110cm

6m-6 años

máx. 23kg

64 cm

0+/I

x

R129

√

5 puntos

X

√

√

√

√

√

X

Bueno 2.2

Axkid Sueca

Swingfix M i-Size

5

646 €

61-100cm

6m-4 años

máx. 18kg

59 cm

0+/I

180º

R129

√

5 puntos

X

√

√

√

√

√

X

Bueno 1.7

Britax-Roemer Alemana

iZi Kid X3

6

389 €

65-105cm

0-3 años

máx. 23 kg

62 cm

0+/I

X

R129

√

5 puntos

X

√

√

√

√

√

X

Bueno 1.8

HTS safety BeSafe Noruega

Rekid

7

469 €

65-101cm

6m- 4 años

máx. 18kg/25kg

60cm

0+/I

X

R4404

√

5 puntos

X

X

X

√

X

√

√

Axkid Sueca

Concord Jane I.plus

8

406.03€

40-100cm

0-3 años

máx. 23 kg

59 cm

0+/I

X

R129

√

3 puntos

X

√

√

√

√

X

X

Bueno 1.8

Concord – grupo Jane Española

iZi Plus X1

9

350 €

65-105cm

6m- 4 años

máx. 25kg

62cm

0+/I

X

R4404

√

5 puntos

X

√

√

√

X

X

√

HTS safety BeSafe Noruega

Minikid 2

10

399 €

65-101cm

6m- 4 años

máx. 25kg

60cm

0+/I

X

R4404

√

5 puntos

X

X

X

√

√

X

√

Axkid Sueca

Sillas Plus Test (a contramarcha / rearfacing) disponibles en la tienda Bonabebe y en las que pueden usar mi código BONAS15 para obtener descuento

Top 10 mejores sillas de coche a contramarcha 2023

 

1.BeSafe iZi Twist i-Size desde 509.15€ (video de revisión)

Puedes ver mi revisión de la silla aquí:

Esta es mi silla de coche a contramarcha favorita, porque además de incorporar las homologaciones más seguras del mercado, tiene la tecnología de nivelación universal que considero crucial para tener una ergonomía casi perfecta en los viajes en coche. Esta tecnología de nivelación universal permite evitar que la cabeza se caiga en los viajes cuando se quedan dormidos, es decir, independientemente de la inclinación de los asientos de su coche, la silla asegurará la inclinación óptima porque no tiene que estar en contacto con el asiento del automóvil.
Además, existe la opción de comprar con tejido de malla (Peak Mesh) que permite mucha más transpiración y comodidad para el niño durante el viaje y, en consecuencia, menos llanto y gritos.

BeSafe iZi Twist i-Size
Precio:	desde 509.15€
Altura adecuada del niño	61-105 cm
Edad aconsejada del niño	6 meses – 4 años (aproximadamente)
Peso aconsejado	Máximo de 18 kg
Longitud del respaldo de la silla	62 cm
Grupo	0+/I
Rotación	De lado a lado = 180º
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	Sí
EPS	Sí
Brazo delantero	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección contra impacto lateral	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Sonoro en el soporte de pie y visual en los anclajes y soporte de pie
Sistema de instalación	ISOfix
Posibilidad de instalación con cinturones	No
Pruebas independientes	Bueno (2.3)
Fabricante (origen)	HTS safety BeSafe Noruega

 

2.BeSafe iZi Modular RF X1 desde 299.25€ + BeSafe Modular i-Size (video de revisión)

Puedes ver mi revisión de la silla aquí:

Esta solución es adecuada para quienes ya tienen la base Modular ISOfix de BeSafe junto con el Grupo 0+ iZi Go Modular. La gran ventaja de esta silla, además de las características de seguridad descritas en la tabla, es la reutilización de la base isofix que se utilizó en la silla de coche anterior.
Lo que pierde en comparación con la primera opción es, sobre todo, la falta de giro y la ausencia de nivelación universal.

BeSafe iZi Modular RF X1 i-size
Precio	desde 299.25€
Altura adecuada del niño	61-105 cm
Edad aconsejada del niño	6 meses – 4 años (aproximadamente)
Peso aconsejado	Máximo de 18 kg
Longitud del respaldo de la silla	62 cm
Grupo	0+/I
Rotación	No tiene
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Sí
Brazo delantero	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección contra impacto lateral	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Sonoro en el soporte de pie y visual en los anclajes y soporte de pie
Sistema de instalación	ISOfix
Posibilidad de instalación con cinturones	No
Pruebas independientes	Good (2.0)
Fabricante (origen)	HTS safety BeSafe Noruega

 

3. BeSafe Stretch desde 551.65€ (con video reseña)

La gran novedad de 2023 en sillas de coche a contramarcha prolongada es la BeSafe Stretch y estoy completamente enamorada de ella. Aquí os dejo mi reseña de esta silla:

Esta silla de coche a contramarcha es ideal para bebés con percentiles de peso y altura elevados (por encima del 50%), para quienes quieren viajar a contramarcha de forma prolongada (más allá de los 4 años) y/o para quienes instalan la silla en el asiento del copiloto (por opción o porque tienen un coche biplaza/comercial).

Tenga en cuenta que esta silla se sujetará con cinturones, no se podrá utilizar el sistema ISOfix. Viene ya completa, por lo que no es necesario comprar ninguna base aparte. A pesar de ir sujeta con cinturones, la seguridad está garantizada y la instalación es fácil con indicaciones en algunos pasos. Otra gran característica de esta silla es que, en lugar de estar construida con EPS, está hecha con EPP, que es un material más duradero e igualmente absorbente de energía. Esto, sumado al uso de aluminio y a una construcción que facilita las reparaciones, hace que esta silla tenga una vida útil estimada de 15 años (la mayoría de las sillas tienen una vida útil estimada de 5/6 años).

Así, la silla de coche Besafe Stretch se convierte no solo en una opción más segura con un uso prolongado a contramarcha, sino también en una elección con una huella ecológica más consciente.

 

BeSafe Stretch i-Size
Precio	desde 551.65€
Altura adecuada del niño	61-125 cm
Edad recomendada del niño	6 meses – 8 años (aproximadamente)
Peso recomendado	Máximo de 36 kg
Longitud del respaldo de la silla	70 cm
Grupo	0+/I/II
Rotación	No tiene
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS/ EPP	Sí
Barra frontal	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección contra impactos laterales	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Sonoro en el soporte de pie y visual en los anclajes y soporte de pie
Sistema de instalación	No
Posibilidad de instalación con cinturones	Sí
Pruebas independientes	–
Fabricante (origen)	HTS safety BeSafe Noruega

 

4. Axkid One desde 699€ (video reseña)

Aquí les dejo el video de la reseña del Axkid One+.

La  Axkid One+ es idéntica a la Axkid One, con la opción adicional de un reductor para recién nacidos; es decir, la Axkid One+ es una versión más cara de la Axkid One que se puede usar desde el nacimiento.

Esta silla es ideal para aquellos bebés que tienen un percentil de peso elevado (por encima del 60%). Aunque el fabricante dice que la silla durará hasta los 7 años o 125 cm, tengo mis reservas porque la medida del respaldo de la silla de coche Axkid One es de un máximo de 64 cm. Es decir, si en una silla de coche a contramarcha con 62 cm de altura máxima de respaldo cabe un niño de 105 cm de 4 a 5 años, no veo cómo un niño de 20 cm más va a caber en una silla que solo ofrece 2 cm más de altura de respaldo.
Ahora bien, es absolutamente cierto que en términos de peso durará más tiempo y será una elección pertinente para bebés con un percentil de peso elevado. Ya tengo clientes con esta silla de coche, pero necesito que los bebés crezcan para ver el tiempo máximo de uso. Así, estimo que 2 cm más de respaldo significan 5 cm más de altura para un niño.
Para que no se lleven sorpresas, comparto las dos grandes desventajas de esta silla (que no son relevantes en términos de seguridad):

1. La zona de ajuste del arnés es difícil de encontrar (pueden superar esta dificultad viendo la reseña de la silla o solicitando una consulta conmigo);
2. Cuando subimos el reposacabezas al máximo, deja de haber acolchado en el respaldo.

 

Axkid One
Precio	desde 699€
Altura adecuada del niño	61-110cm
Edad recomendada del niño	6 meses – 5 años (aproximadamente)
Peso recomendado	Máximo de 23 kg
Longitud del respaldo de la silla	64 cm
Grupo	0+/I/2
Rotación	No tiene
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Sí
Barra frontal	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección contra impactos laterales	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Sonoro en el soporte de pie y visual en los anclajes y soporte de pie
Sistema de instalación	ISOfix
Posibilidad de instalación con cinturones	No
Pruebas independientes	Good (2.2)
Fabricante (origen)	Axkid Sueca

 

5. Britax Romer Swingfix M i-Size desde 586€ (video reseña)

Pueden hacerse una idea de esta silla con mi reseña de la Britax-Roemer Dualfix M i-Size que dejo a continuación. La diferencia entre estas dos sillas es que la versión del video es giratoria 360º (es decir, tiene la posibilidad de viajar orientada en el sentido de la marcha) mientras que la Swing-Fix M i-Size siempre viaja a contramarcha y gira de lado a lado 180º.

La silla de coche a contramarcha Britax Roemer es una excelente silla en términos de seguridad, pero deja un poco que desear en su altura máxima del respaldo (58 cm). Como la intención es viajar a contramarcha el mayor tiempo posible, solo considero esta opción para bebés con un percentil de altura bajo.

Britax Roemer Swingfix M i-size
Precio	Desde 586€
Altura adecuada del niño	61-100cm
Edad recomendada del niño	6 meses – 3 años (aproximadamente)
Peso recomendado	Máximo de 18 kg
Longitud del respaldo de la silla	58 cm
Grupo	0+/I
Rotación	De lado a lado = 180º
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Sí
Barra frontal	Sí
Reposacabezas en V	Poco pronunciado
Protección contra impactos laterales	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Sonoro en el soporte de pie y visual en los anclajes y soporte de pie
Sistema de instalación	ISOfix
Posibilidad de instalación con cinturones	No
Pruebas independientes	Good (1.7)
Fabricante (origen)	Britax-Roemer Alemana

 

6. BeSafe iZi Kid X3 desde 389€ (video reseña)

Este modelo de silla de coche a contramarcha lleva 30 años en el mercado, como su nombre indica, esta es ya su 3ª versión y ADORO esta opción porque está pensada para los accidentes de la vida real y ya existen datos de análisis con más de 30 años.
Comenzó con la homologación más antigua y a medida que surgieron homologaciones más exigentes, como es el caso de la actual i-Size, obtuvo la aprobación. Esto quiere decir que nuestros amigos noruegos están construyendo sillas para salvar la vida de nuestros hijos en caso de accidente en lugar de construir sillas que obtengan buenos resultados con dummies.
Luché mucho para darle el 5º puesto (en términos de seguridad ocupa el 1º), pero tiene esta clasificación por las otras dos componentes: ergonomía y adaptabilidad. Como no tiene sistema de nivelación universal y está muy pensada para accidentes reales, los niños aquí viajan muy derechos (lo que es más seguro) y cuando se duermen tienden a tener la cabeza muy caída.
Esta caída de cabeza es definitivamente un factor de distracción para los padres y puede afectar a la conducción preventiva.
Es por estas razones que desciende al 5º puesto pero, para quien tiene un presupuesto más limitado, la considero la elección ideal.

BeSafe iZi Kid X3 ISOfix i-Size
Precio	desde 389€
Altura adecuada del niño	65-105cm
Edad recomendada del niño	6 meses – 4 años (aproximadamente)
Peso recomendado	Máximo 18 kg
Altura del respaldo de la silla	62 cm
Grupo	0+/I
Rotación	No
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Sí
Brazo frontal	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección de impacto lateral	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Sonoro en el soporte para los pies y visual en los anclajes y en el soporte para los pies
Sistema de instalación	ISOfix
Posibilidad de instalación con cinturones	No
Pruebas independientes	Good (1.8) 2019
Fabricante (origen)	HTS safety BeSafe Noruega

 

7. Axkid Rekid desde 469€

Al igual que la versión Axkid One, en esta silla a contramarcha, cuando empezamos a subir el reposacabezas, no hay acolchado en la espalda. La forma de fijación del reposacabezas también me genera dudas sobre su uso correcto, ya que es necesario dar un paso adicional para bloquear la posición (todo se resuelve con formación y explicación, pero la facilidad de instalación correcta también es un criterio de evaluación).

Sin embargo, esta silla es la elección ideal cuando el presupuesto es limitado y queremos una silla que pueda instalarse tanto en automóviles con sistema ISOfix como en coches con sistema de cinturones.

Axkid Rekid
Precio	desde 469€
Altura del niño adecuada	65-101cm
Edad del niño recomendada	6 meses- 4 años (aproximadamente)
Peso recomendado	Máximo de 18kg con ISOfix y 25kg con cinturones
Altura del respaldo de la silla	60 cm
Grupo	0+/I
Rotación	No tiene
Homologación	R4404
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Reposacabezas y lateral (no existe en la parte inferior de la silla)
Brazo frontal	No
Reposacabezas en V	Sí
Protección de impacto lateral	No
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	No
Sistema de instalación	ISOfix y cinturones
Posibilidad de instalación con cinturones	Sí
Pruebas independientes	–
Fabricante (origen)	Axkid Sueca

 

8. Concord Jane I.Plus desde 406.03€

Esta silla a contramarcha ocupa el 6º lugar en mi lista porque para poder utilizarla necesitamos montarla primero (y como tal prefiero que la primera instalación la realice un especialista en el área), y porque el arnés es de 3 puntos y estrecho. No tiene mucho sentido que todavía existan sillas en este grupo con solo 3 puntos de seguridad.

Esta silla en particular puede usarse desde el nacimiento y, a pesar de que el reductor tiene material de absorción de energía de impacto en caso de accidente, el ángulo de inclinación me parece un poco agresivo para un recién nacido.

 

Concord Jane REVERSO IPlus i-Size
Precio	Desde 399€
Altura del niño adecuada	40-100cm
Edad del niño recomendada	0-3 años aproximadamente
Peso recomendado	Máximo 23kg
Altura del respaldo de la silla	–
Grupo	0+/I
Rotación	No
Homologación	R129 i-size
Plus test	Sí
Arnés	3 puntos, 3 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Sí
Brazo frontal	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección de impacto lateral	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	Visual
Sistema de instalación	ISOfix
Posibilidad de instalación con cinturones	No
Pruebas independientes	Good (1.8) 2016
Fabricante (origen)	Concord – grupo Jane Española

 

9. BeSafe iZi Plus 350€ (review vídeo)

En mi reseña explico cómo instalar la iZi plus, así como las diversas características en detalle:

Aunque esta silla de coche a contramarcha es excelente en cuanto a características de seguridad, solo la recomiendo cuando no existe sistema ISOfix en el automóvil o en algunas situaciones que son más atípicas. Es decir, su instalación es bastante compleja y debe ser realizada por un profesional del área.
En mi opinión, si tienes sistema ISOfix en el automóvil y tu hijo no tiene un porcentaje de peso muy elevado o muy superior al de altura, opta mejor por la iZi Kid X3.
Por lo demás, esta silla de coche a contramarcha tiene todas las características de seguridad y construcción de la iZi Kid X3 i-size.

BeSafe iZi Plus
Precio	Desde 350€
Altura del niño adecuada	65-105cm
Edad del niño recomendada	6 meses -5 años aproximadamente
Peso recomendado	Máximo 25kg
Altura del respaldo de la silla	62cm
Grupo	0+/I
Rotación	No
Homologación	R4404
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Sí
Brazo frontal	Sí
Reposacabezas en V	Sí
Protección de impacto lateral	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	No
Sistema de instalación	Cinturones del automóvil
Posibilidad de instalación con ISOfix	No
Pruebas independientes
Fabricante (origen)	HTS safety BeSafe Noruega

10. Axkid Minikid 2 desde 399€

Una característica que me encanta de esta silla a contramarcha es que al ajustar el arnés (cuando estamos colocando a nuestro hijo en la silla) el reposacabezas se ajusta al mismo tiempo. Esto es importante porque disminuye el error muy común de falta de ajuste correcto de la altura del arnés y del reposacabezas.
Sin embargo, esta silla a contramarcha también es una opción a considerar solo cuando no tenemos sistema ISOfix en el automóvil, porque por este valor existen buenas opciones en el mercado. El hecho de que pueda usarse a contramarcha hasta los 25 kg añade poco (excepto para bebés con un porcentaje de peso muy superior al porcentaje de altura) porque la altura máxima del respaldo es de 60 cm. Es decir, arriba presenté otras opciones que les permitirán viajar a contramarcha durante más tiempo.
Otra desventaja de esta silla es el sistema de reclinación: tenemos que desmontar completamente la silla para poder disfrutar de los diferentes niveles de inclinación.

Axkid Minikd 2
Precio	desde 399€
Altura del niño adecuada	65-101cm
Edad del niño recomendada	6 meses- 4 años (aproximadamente)
Peso recomendado	Máximo 25kg
Altura del respaldo de la silla	60 cm
Grupo	0+/I
Rotación	No tiene
Homologación	R4404
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Reposacabezas y lateral (no existe en la parte inferior de la silla)
Brazo frontal	No
Reposacabezas en V	Sí
Protección de impacto lateral	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	No
Sistema de instalación	Cinturones del automóvil
Posibilidad de instalación con cinturones	Sí
Pruebas independientes	–
Fabricante (origen)	Axkid Suecia

11. Britax-Roemer Maxway – Plus desde 369€

Estoy super tranquila al recomendar esta silla de coche a contramarcha para nuestros bebés, es cierto que no es mi favorita porque veo características de seguridad, ergonomía y facilidad de uso que fallan para una silla que está a este nivel de precio. Atención: no confundir esta opción con la maxway normal que pierde muchísimas características de seguridad en comparación con la maxway plus (la maxway no tiene reposacabezas en V y con EPS, no tiene protección de impacto lateral).
Siendo así, para ser más específica los puntos que menos me gustan de esta silla son: la falta de barra antirrebound (lo que significa menos seguridad y menos espacio para las piernas), EPS en los laterales de la silla, el modo de reclinado no es práctico y muchas veces significa un nuevo montaje de la silla y el ángulo de reclinado máximo es un poco agresivo.

Britax-roemer Max-way Plus
Precio	desde 399€
Altura adecuada del niño	70-103cm
Edad recomendada del niño	9 meses - 4 años (aproximadamente)
Peso recomendado	De 9 a 25kg
Longitud del respaldo de la silla	61 cm
Grupo	I
Rotación	No tiene
Homologación	R4404
Plus test	Sí
Arnés	5 puntos, 4 cm
Sistema de nivelación Universal	No
EPS	Apoyo para la cabeza
Barra antirrebound	No
Reposacabezas en V	Sí
Protección contra impactos laterales	Sí
Sistema retráctil	No
Sistema de feedback de instalación	No
Sistema de instalación	Cinturones del automóvil
Posibilidad de instalación con cinturones	Sí
Pruebas independientes	–
Fabricante (origen)	Britax-Roemer Alemana

Lo que definirá si una silla de coche a contramarcha es buena o no

Muchas veces veo comentarios de que una silla es óptima y super segura, cuando en realidad lo que se está evaluando es la comodidad. En mi opinión, lo que hace una buena silla son 3 grandes conceptos:

1. Seguridad

2. Ergonomía

3. Adaptabilidad

1. En seguridad se consideran aspectos técnicos como:

   • Si la silla de coche a contramarcha tiene arnés de 5 puntos vs un arnés de 3 puntos de anclaje. Un arnés de 5 puntos pasará por las zonas más resistentes del cuerpo del niño como los hombros y las caderas. Así, en caso de accidente las fuerzas G (fuerzas que se sienten en la colisión) incidirán más sobre estas zonas y, consecuentemente, los órganos clave (pulmones y corazón) quedarán más protegidos del impacto. Un arnés de 3 puntos provoca más presión sobre la zona del abdomen en caso de colisión. La otra gran ventaja del arnés de 5 puntos es que sujeta al niño de forma más eficaz que un arnés de 3 puntos o un escudo, en caso de accidente con vuelco.

1. • Ancho del arnés (cuanto más ancho sea el arnés, más se dispersan las fuerzas por una mayor zona del cuerpo del bebé en lugar de concentrarse)

2. 

   • Si el arnés es retráctil o no. Un arnés retráctil será más seguro porque disminuye los holguras que quedan cuando los padres colocan a sus hijos en las sillas de coche (las investigaciones muestran que el 49.3% de los niños que viajan en sillas después del capazo no tienen los cinturones bien apretados y que el 63% de estos casos de mal uso se clasifican como graves). Para leer más sobre este estudio aquí;

The BeSafe Active Retract Harness™ from HTS on Vimeo: ejemplificación de arnés con sistema retráctil.

1. • si tiene EPS o componentes de absorción dinámica de las fuerzas G;

• • Sistema de instalación: si por cinturones o si por sistema ISOfix. Como el sistema ISOfix disminuyó drásticamente el número de errores de instalación de las sillas de coche, considero este sistema como más seguro (es mucho más práctico, más fácil y rápido en la instalación). Sin embargo, dejo la nota de que una silla correctamente instalada (100% de acuerdo con el manual de instrucciones del fabricante) puede tener un nivel de seguridad en crash test que una silla instalada con sistema ISOfix.

• 

  • La homologación R129 i-size es más exigente que la homologación anterior R4404 y, como tal, acaba por ser una opción más segura:

• • en qué sentido viaja (si a contramarcha/rearfacing o en el sentido de la marcha). Como el objetivo es tener la mejor selección de sillas a contramarcha, no consideré opciones que puedan girar hacia adelante. Así, todas las sillas de esta selección tienen el sello Plus test

• • existencia de barra antirrebound

• • sistema de feedback de instalación. Según estudios realizados, existe una tasa del 70% de uso incorrecto en las sillas de coche. De hecho, esta fue la razón principal de la creación del sistema ISOfix: disminuir el error humano en el uso de sillas de coche. Así, si la silla da feedback sonoro o visual de correcta instalación, recibe más puntos en términos de seguridad.

• • resultados en pruebas independientes. Este es el punto menos relevante. Los crash test son una fuente de información sin duda alguna. Sin embargo, se efectúan con dummies, en 3 automóviles representativos del mercado alemán y con ángulo específico. Relevante es tener una silla que va a proteger la vida de nuestro hijo en caso de accidente real y para eso es preciso que considere en su concepción posturas incorrectas de nuestros niños (a título de ejemplo).

2. En ergonomía se evalúan aspectos como:

• • Apoyacabezas en V
  • Capacidad de reclinado
  • Postura del bebé en viaje en la silla de coche

3. En adaptabilidad se evalúa la dinámica familiar. Por supuesto, esta evaluación es personal y debe hacerse presencialmente.

• • Evaluación de cómo es el viaje en familia (si hay un adulto atrás con el bebé, si el bebé llora mucho o no)
  • Valores y creencias familiares
  • Perfil de vínculo de los cuidadores

¿Por qué viajar a contramarcha (rearfacing) es 5 veces más seguro?

1. La mayor parte de los accidentes de tráfico son frontales o tienen un componente frontal
2. Viajar a contramarcha es la forma que más respeta la anatomía del niño.
3. Varios estudios fundamentan la mayor seguridad de viajar a contramarcha (rearfacing)
4. Después del capazo, viajar a contramarcha es la adaptación más natural para el niño
5. Porque muchas de las cosas que creemos sobre viajar a contramarcha son mitos

Antes de entrar en más detalles, se impone la pregunta: ¿por qué ahora se habla tanto de seguridad infantil y viajar a contramarcha, cuando en nuestra infancia íbamos sueltos en el automóvil, sin cinturón (muchas veces asomando por el techo corredizo del coche) y estamos vivos y frescos?

¡Lo entiendo! También yo iba colgada del techo del coche de mis padres con mi hermano al lado gritando a pleno pulmón, tampoco usé cinturón de seguridad, ¡ni mucho menos una silla de coche a contramarcha!

Sin embargo, tenía un estilo de vida muy diferente al de mis hijos. En nuestra generación, hasta los 3 años nos quedábamos en casa con nuestra madre, con la vecina de arriba o con una niñera que vivía relativamente cerca de nuestra casa. Cuando empezamos el jardín de infancia íbamos muchas veces andando a la escuela.
Como sabemos, esta realidad es completamente diferente para la mayoría de nuestros hijos, que empiezan la guardería a los 6 meses y, por lo tanto, acaban viajando todos los días en coche en trayectos urbanos, donde la tasa de accidentes es más frecuente.
Es decir, nuestros hijos hacen muchos más kilómetros en coche de lo que nosotros hacíamos en nuestra infancia (nuestros viajes eran mayoritariamente los fines de semana y trayectos largos).

Sillas de coche a contramarcha en Portugal y en otros países

Actualmente, en Portugal, y en realidad todavía en la mayor parte del mundo, la elección habitual de los padres, después del “huevo”, es una silla que va orientada hacia adelante y/o que abarca los 3 grupos (que comienza desde los 6 meses y va hasta los 10/12 años de edad). De hecho, esta es una opción que nos parece muy natural, ya que queremos que el comportamiento de nuestros hijos se acerque al nuestro, y nosotros, madres y padres, viajamos mirando hacia adelante, ¿verdad?
Sin embargo, en los países nórdicos, la elección más frecuente es seguir viajando a contramarcha después del "huevo", y, por lo tanto, allí son mucho más exitosos en evitar la mortalidad en el contexto de accidentes de tráfico. Esto se puede verificar en el gráfico siguiente, donde hay una comparación entre el número de lesiones graves entre niños suecos y alemanes. En Suecia, la mayoría viaja a contramarcha hasta los 4 años, mientras que en Alemania hay una tendencia a girar al niño hacia adelante a partir de aproximadamente los 9 kg (1 año de edad).
En un informe elaborado por ANEC con datos de un estudio de accidentes sobre el rendimiento de los sistemas de retención utilizados por niños de tres años o menos (An Accident Study on the Performance of Restraints Used by Children Aged Three Years and Under), se observó que la tasa de eyección era bastante superior en EE. UU. en comparación con los países europeos. ¿Cuál es la razón? El mayor uso de sillas con escudos frontales en EE. UU. que en países europeos. Además, el hecho de no tener pata antirotación en la silla resulta en una carga mayor que el cinturón de seguridad no puede soportar.

En resumen,

lo que quiero compartir con vosotros es que vuestro hijo o hija aún no tiene la madurez para salir ileso en un accidente frontal si viaja en una silla orientada hacia adelante. Y, dado que la intención de comprar la silla es proteger la vida del bebé o del niño en caso de accidente, la elección de la silla debe tener en cuenta la madurez del niño y las características de seguridad de la silla.

¿Os habéis dado cuenta de que todos los "huevos" viajan a contramarcha?

En esta fase no existe la opción de elegir y ni se os ocurre girar al bebé hacia adelante, ¿verdad? Así que, comparto con vosotros los motivos por los que todos los bebés están obligados a viajar a contramarcha (rearfacing) en el "huevo" y no hay opción de girarlos hacia adelante:

• La mayoría de los accidentes son frontales o tienen un componente frontal;
• El peso de la cabeza del bebé en relación con el cuerpo es mucho mayor que el de un adulto;
• Los bebés sienten más las fuerzas G en los órganos vitales que un adulto.

En consecuencia, surge la pregunta: ¿Realmente ha cambiado tanto el bebé al terminar la fase del "huevo"?

Es cierto que ha logrado algunos hitos: ya se sienta, ha comenzado la diversificación alimentaria, ya balbucea y probablemente ya dice algunas palabras, ya gatea y algunos incluso ya caminan.
Aun así, muchas características se mantienen. Basándose en la anatomía del bebé, las razones para seguir viajando🚗 a contramarcha hasta los 4 años se mantienen:

• El peso de la cabeza del bebé representa ~25% del peso corporal;
• Cuello con cartílago para sostener su "cabezona";
• Siente más las fuerzas G en los órganos vitales que los adultos.

El peso de la cabeza del bebé representa ~25% del peso corporal. Ok, el bebé es cabezón y ¿entonces? ¿Tiene que viajar a contramarcha?

A estas alturas, ya está claro que la mayoría de los accidentes son frontales o tienen una fuerte carga frontal y que, en este tipo de accidentes, hay una mayor propagación de energía. Como consecuencia, en caso de accidente frontal a 50 km/h, el peso que la cabeza del bebé ejerce sobre su cuello es superior a una carga de 250 kg. Claro que el bebé no puede contener esta carga y hay una decapitación interna.
Ved estos dos vídeos de crash test súper interesantes y prestad atención al movimiento de la cabeza y el cuello:

y

¿Podéis ver la diferencia de impacto en el cuello?

Esqueleto de cartílago y viajar a contramarcha

En un accidente frontal, cuando el niño está orientado hacia adelante, su cuerpo es "lanzado contra el arnés" y, en algunas opciones, contra el escudo frontal. La fuerza del impacto termina provocando la perforación de los órganos internos por parte del cartílago (Durbin DR, Dennis R., MD; MSCE Technical Report Child Passenger Safety. Pediatrics 22 de marzo de 2011)

Siente más las fuerzas G en los órganos vitales que los adultos

En el mismo estudio se analizó que, cuando están orientados hacia adelante, los órganos internos de los niños vibran mucho más que los de un adulto. Por ello, podemos salvar muchas más vidas si orientamos a nuestros hijos a contramarcha.

Plus Test: el sello que nos muestra que la silla de auto es realmente a contramarcha

Es cierto que es muy desafiante proteger la vida de un niño menor de 4 años en un accidente frontal cuando viaja mirando hacia adelante, pero entonces ¿por qué existen en nuestro mercado sillas homologadas que miran hacia adelante? Porque las homologaciones actuales (r4404 y R129 I si-ze), en el grupo de niños pequeños, no prueban el impacto en el cuello en un accidente frontal. Pero nuestros amigos suecos del VTI crearon una prueba voluntaria para probar el impacto en el cuello en caso de accidente frontal: El Plus Test.

Comparto también con vosotros algunos mitos de viajar a contramarcha

• Me da miedo que mi hijo o hija no lo aguante

Recordad que vuestro hijo o hija no tiene ni idea de que existe otra opción, no sabe que existe la posibilidad de ir mirando hacia atrás o hacia adelante. Solo vosotros lo sabéis. Y más: en la fase de recién nacido, esto ni siquiera era una preocupación vuestra porque simplemente no existía esta posibilidad. Pero, como se vieron obligados a colocar a vuestro hijo mirando hacia atrás, ni siquiera cuestionasteis esta opción. Así, viajar a contramarcha es solo continuar algo que ya estáis haciendo, de hecho, girar hacia adelante es iniciar un nuevo proceso.

• El niño no verá nada

  

Muchos de nosotros ya sabemos que viajar a contramarcha (rearface) es la opción más segura, al menos hasta los 4 años de nuestros hijos🙏. Siempre me alegro mucho cuando los padres me dicen que ya saben que esta opción es la más segura, ya que significa que la información está llegando a más personas.
Sin embargo, al ver que muchos de nuestros amigos siguen viajando con sus hijos mirando hacia adelante (front face), surgen dudas y miedos. ¡Lo cual es súper NORMAL! ¡Así que, relajaos!❤️

• El niño se mareará

  

“¡Pobrecito niño, así se mareará!”🤢🤮🙊
Entiendo el argumento, porque estamos pensando en el niño como si fuera un "mini yo", ¿verdad? Estamos pensando que, si fuéramos nosotros, nos marearíamos y no nos gustaría la experiencia. Por eso, acabamos proyectando esto en nuestro hijo o hija.
La realidad es que el bebé ya está viajando a contramarcha en la sillita (o "huevo" o "babycoque"). Por lo tanto, seguir a contramarcha (rearface) es simplemente eso... una continuación. No es nada nuevo. 😉

• El niño vomitará

Al igual que el mito anterior, se trata de una gran proyección😜. La verdad es que no pensamos en estas cuestiones cuando el bebé está en el "huevo" 🐣... Me da bastante curiosidad por qué estas cuestiones surgen cuando pasamos a la siguiente sillita.

Al final, la cuestión del vómito es mucho más rara de lo que puedan imaginar🤷‍♀️. Y si sucede, muy probablemente tiene que ver con la ingesta de productos lácteos🥛🍧🍨🧀 antes del viaje. En el caso de un viaje largo o con curvas, eviten dar este tipo de alimentos a vuestro hijo antes del viaje.

La intención de comprar la silla es la protección de la vida de nuestro hijo en caso de accidente. Con esta intención, la elección de una silla que viaje a contramarcha (rearface) hasta el mayor tiempo posible, como mínimo hasta los 4 años, será una elección 5 veces más segura que la opción de viajar orientada hacia adelante.

• No se puede comunicar

Frecuentemente, una de las preocupaciones de viajar a contramarcha es que la comunicación sea más difícil. Sin embargo, si un adulto viaja atrás con el niño, la comunicación incluso se promueve con una mejor postura en el viaje. De hecho, existen varias ventajas, tales como:
Podemos mirar a nuestros hijos a los ojos, lo que ayuda a la regulación emocional y a la creación de vínculos;
Además, obtenemos una postura correcta en el viaje, ya que nadie tiene que asomarse para ver al otro, quedando frente a frente, lo que mejora la comunicación.
Y, no menos importante, es una oportunidad más para establecer conexión con nuestro hijo o hija.

• No habrá espacio para las piernas

De forma recurrente, esta es una de las mayores preocupaciones que oigo sobre viajar a contramarcha. Es muy normal preocuparse por el bienestar y la comodidad de nuestros hijos, y por supuesto que queremos que viajen cómodos. Ved el próximo artículo en el que os daré consejos sobre cómo elegir una silla con espacio para las piernas de vuestros hijos.

Claro que todos queremos lo mejor para nuestros hijos y eso significa NUNCA comprometer su seguridad❤️.

¿Viajar a contramarcha hasta cuándo? La respuesta es: “¡Hasta el máximo tiempo posible!” Pero, ¿qué significa esto?
Se recomienda que los niños usen sillas orientadas hacia atrás hasta que tengan tres años y, si es posible, durante más tiempo. Aunque el niño no tenga las piernas completamente estiradas, su seguridad no se verá afectada.*

A modo de resumen, el principio de viajar a contramarcha es muy simple:

En caso de colisión frontal, es la espalda entera del niño la que soporta las fuerzas producidas por el impacto y no su cuello, que es mucho más vulnerable.
De hecho, el movimiento relativo entre la cabeza, el cuello, la columna vertebral, la médula espinal y el tórax es mucho más reducido que en las sillas orientadas hacia adelante. En las sillas orientadas hacia atrás, es todo el respaldo de la silla el que sujetará al niño –tanto su espalda como su cabeza– durante una colisión frontal, y no solo los cinturones de seguridad, cuya superficie es más estrecha y, como se ha demostrado, no permiten un control eficaz del movimiento de la cabeza del niño.

Suscribiros a las notificaciones si queréis recibir una alerta sobre cómo elegir la sillita después del "huevo". Si tenéis urgencia, contactadme directamente (Instagram o email).

Sillas de auto Plus Test (a contramarcha / rearfacing) disponibles en la tienda Bonabebe y donde podéis usar mi código thebonasdaughter para obtener descuento

*

1. Guía “Volvo for life – A Safety Manual Children in Cars” de 2004.2. www.volvocars.com/uk/sales-services/sales/volvo-accessories/child-safety/pages/faq.aspx (15/2/2011).3. Carlsson, D, Norin, H, Ysander, L. Rearward-facing child seat – the safety car restraint for children? Anal. Prev. 1991 Apr-Jun;23(2-3):175-82.